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Maserati小型四門跑車Ghibli擁有品牌經典直瀑式水箱護罩,並有結合LED晝行燈的鷹眼頭燈組,造型充滿侵略性。 記者趙惠群/攝影 |
為迎接更多車友加入Maserati海神車行列,Maserati以Quattroporte為基礎而開發小一號的四門跑車Ghibli,強大的動力與洗練的操控,帶來類超跑的駕乘樂趣,同時保有四門房車的實用性,是可以開著上下班的高性能跑車。
我們在Maserati總代理安排下,前往高雄西部濱海公路奔馳,體驗剛到港的Ghibli,我們一路上主要試乘的是最大馬力330匹的人門款Ghibli。
強悍外型 高識別度
走在路上,絕不會錯看Ghibli,它具有高識別度,車頭低扁,車身圓弧的曲線中帶著尖銳的切線,呈現剛柔交互的義式跑車風範,還有不同於Quattroporte倒梯形的水箱護罩,並有經典的直瀑式護柵,中央是品牌經典三叉戟式logo,另有蜂巢式氣壩。結合LED晝行燈的鷹眼式頭燈組,向左右上揚,表情比Quattroporte更顯得兇悍。
它還有上突的前後輪拱,車側飽滿的線條,加上車門下段內凹鈑件,展現強悍肌肉感。點綴著廠徽的C柱變短,並讓車窗面積變小,呈三角形,使車具備向前躍動的動感。雙層雙色的12輻式跑車風格輪圈,還有前葉子鈑鰭狀通氣孔,一再凸顯這台義式跑車的高性能本質。
車尾設計侵略性沒有車頭那麼強烈,有小鴨尾式擾流翼配上比較秀氣的LED尾,和車頭呼應的倒梯式車牌框,還有左右雙出圓形尾段排氣管。
真皮內裝 對比配色
內裝融合自義大利國寶級品牌PoltronaFrau的頂級皮革工藝,以真皮包覆整個座艙,儀表板上方的遮板和三輻式多功能方向盤,也用了同樣精緻的皮料包覆,並有對比色縫線,其手工和觸感都可比擬義大利精品包款。排檔桿座和中央扶手也結合深褐煙熏的原木飾板。
座椅採跑車式樣,腰部和肩部包覆強,身體不會嚴重晃動,座椅支撐性也不錯,一路試車近三小時車程,腰部也不會覺得疲憊。
儀表板為藍底白字的雙環式樣,也很有義式精品的風味,中央為7吋的TFT藍底液晶螢幕,可顯示油量、水溫、檔位、胎壓與導航指示等資訊,還有圖像顯示驅動模式,整個儀表不只好看,讀取數據也是簡單明瞭。
中控台鋪陳簡約而大器,遵循Quattroporte的風格,中控台中央是大塊8.4吋螢幕,可採觸控方式操作行車電腦、廣播選台與CD選片、選曲,還有藍牙與導航,而空調出風口整合在螢幕兩側,下方是左右分區恆空調及多功能旋鈕,整個介面簡約清爽,實際操作也完全沒有陌生感,唯獨目前導航少了中文圖資。
軸距2,988mm,乘坐空間不會太大壓迫感,前座的腿部和頭部空間都算是十分寬敞,但後座的腿部與頭部有些許侷促。
引擎聲浪 瞬間爆發
源自法拉利工廠技術打造的動力,有V6的汽油與柴油動力,台灣導入3.0升V6渦輪增壓汽油版,依動力設定,有330匹的Ghibli,和410匹的四輪版本Ghibli S Q4,同樣都搭配8速手自排變速箱,我們試的是330匹馬力版本,起步時,其強大的扭力51公斤米,約在1,700轉左右噴出,官方數據顯示0至100公里加速只要5.6秒,極速263公里/小時。
在綠燈起步時,瞬間就能甩開整個車陣,而渦輪增壓遲滯很輕微,因此加速十分線性,檔位變換平順流暢,特調渾厚的引擎聲浪,也帶來讓人愉悅而虛榮的聽覺效果。
排檔桿座有操駕模式按鍵,有自排、自排跑車化SPORT、手排標準、手排跑車SPORT和I.C.E.效能與控制提升等5種模式,我們切換跑車化SPORT手排模式時,扭力全程輸送,在空曠路段,我們得以充分享受強大推力與貼背感,而後驅運動表現力也完整呈現,除前段加速隨傳到的扭力,高速巡航也表現得十分輕快。
車身剛性很強,前雙A臂、後5連桿式的懸吊,對路面變化起伏能快速因應,轉向靈活且動力輔助恰到好處,充分掌握來自路面回饋,掌握清晰路感。我們試的後驅版本,前後車重配比為50比50,在大多數路段中,Ghibli表現都十分稱職,制動力不錯的煞車系統,結合完整電子輔助系統,飆速時心情可完全放鬆沒壓力。

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